مطمئناً، عملکرد یوک/استیک کنترل و سکان‌ها به راحتی قابل درک است. اما چرخ تنظیم ارتفاع بخش بزرگی از مجموعه سیستم کنترل است. این چرخ هر بار که هواپیما پیکربندی خود را تغییر می‌دهد - مانند باز یا بسته کردن فلپ‌ها، چرخش، صعود، نزول یا حفظ سرعت هوای انتخابی - و هر بار که قدرت افزایش یا کاهش می‌یابد، وارد عمل می‌شود. هر زمان که این تغییرات رخ می‌دهد، جریان هوا - و بار هوایی - روی پایدارکننده افقی و بالابر نیز تغییر می‌کند. با افزایش قدرت، دماغه بالا می‌رود. با کاهش قدرت، دماغه پایین می‌آید. اگر سعی دارید ارتفاع را حفظ کنید، ممکن است مجبور شوید با تلاش بیشتری یوک کنترل را هل دهید یا بکشید. برای حذف این نیروهای اضافی و کاهش حجم کار خود به کمی کمک نیاز دارید. اینجاست که چرخ تنظیم ارتفاع وارد عمل می‌شود.چرخ تنظیم، زبانه تنظیم را در لبه عقبی بالابر حرکت می‌دهد که به نوبه خود موقعیت کل بالابر را تنظیم می‌کند. چرخ تنظیم را به مقدار مناسب حرکت دهید و زبانه تنظیم، بالابر را حرکت می‌دهد تا اثرات هرگونه تغییر در نیروی بالابر تولید شده توسط سطوح دم را جبران کند. در پرواز، چرخ تنظیم در موقعیت‌دهی زبانه بسیار مفید خواهد بود تا بتوانید بدون دخالت دست پرواز کنید - چه در حال صعود، نزول یا پرواز مستقیم و مسطح باشید.
سیستم تنظیم شیب (pitch trim system) چگونه کار می‌کند؟ چرخ تنظیم در کابین خلبان به یک چرخ‌دنده متصل است و یک زنجیر در دندانه‌های چرخ‌دنده قرار دارد. زنجیر به یک کابل بلند و بافته شده از جنس استیل ضد زنگ که از میان قرقره‌ها و راهنماها در زیر پنل و کف کابین عبور می‌کند، متصل شده است (محکم پرس شده است). این کابل تا انتهای دم هواپیما امتداد دارد، جایی که از طریق دو قرقره دیگر چند چرخش قائمه انجام می‌دهد. در نهایت، به یک زنجیر دیگر متصل می‌شود. این زنجیر نیز در یک چرخ‌دنده قرار دارد. وقتی چرخ‌دنده می‌چرخد، محرک زبانه تنظیم را حرکت می‌دهد که زبانه تنظیم را به بالا یا پایین حرکت می‌دهد. می‌توانید اتصال محرک به زبانه تنظیم را ببینید - و باید در هر بازرسی قبل از پرواز، آن را از نظر سلامت بررسی کنید.پس از انجام وظیفه‌اش که حرکت دادن محرک زبانه تنظیم ارتفاع بود، زنجیر از آنجا به کجا می‌رود؟ این کابل به کابل دیگری متصل است که از میان قرقره‌ها عبور می‌کند و به چرخ تنظیم ارتفاع در کابین خلبان هدایت می‌شود. این سیستم یک حلقه بسته است که در دو انتهای آن زنجیرهایی قرار دارد.
سیستم‌های کنترل تریم با نیروی الکتریکی پیچیده‌تر هستند و از سوئیچ‌ها و سرووها برای حرکت کابل و چرخ‌دنده‌ها استفاده می‌کنند. به جای حرکت دستی چرخ تریم، یک سوئیچ کشویی روی یوک کنترل را فشار می‌دهید تا دماغه را به بالا یا پایین تریم کنید.
یک مشکل بزرگ می‌تواند در سیستم‌های تریم با کنترل الکتریکی رخ دهد: موتورهای تریم ممکن است "فرار کنند" و هواپیما را به سمت حرکات گام بدون فرمان بفرستند. برای متوقف کردن آن، مدارشکن موتور تریم را بکشید. اکنون به تریم دستی با چرخ تریم برمی‌گردید، درست همانطور که هنگام شروع پرواز یاد گرفتید.
